12月30日，看好中國南車與中國北車正式合并，高鐵高管合并后的有內新公司為中國中車。此后股價接連5天漲停，幕南漲幅超10%。北車然而隨著投資者享受股票漲停帶來的涉嫌喜悅時，南北車高管涉內幕交易被媒體披露。內幕在南北車停牌的交易半年前，兩家公司企業的看好多名高管以及親屬，大量購買兩家的高鐵高管股票。但一部分高管與家屬則表示，有內只是幕南看好高鐵的未來，對兩家公司合并的北車消息并沒有提前了解。但不少股民還是涉嫌質疑這些交易涉嫌內幕。

值得注意的內幕是，中國北車的高管及其家屬更偏愛南車，均曾大量買入中國南車A股，盡管大部分已被拋售。但購買金額累積超過千萬。
在兩家公司之后披露的合并預案中，同時披露的還有“本次交易相關人員買賣上市公司股票的自查情況”。但是否需要進一步審查，目前還沒有聲音。
由于兩家業務的高度重合，在國外的競爭也不可避免。為減少內耗，共同發展，中鐵很早之前就在考慮將兩家合并。同時兩家公司也存在研發投入不足問題。早在2008年時，西門子的研發投入已占到銷售收入的5%，而南車、北車兩家平均不到2%。合并后國家的研發經費只需要投給一家企業，重復建設沒有意義。