2019年5月28日，昌贛程全昌贛客專接觸網(wǎng)工程開始靜態(tài)驗收。高鐵功聯(lián)（資料圖）　林子軍　攝

中新網(wǎng)南昌8月24日電 (林子軍 昌芷洵)8月23日晚，接觸計由中鐵電氣化局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)承建的網(wǎng)工昌贛高鐵接觸網(wǎng)工程全線一次送電成功，標(biāo)志著昌贛高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試倒計時。線送

南昌至贛州鐵路客運專線(簡稱“昌贛客專”)自京九線橫崗車站引出，電成調(diào)聯(lián)經(jīng)南昌地區(qū)、試進(jìn)吉安地區(qū)、入倒贛州地區(qū)，昌贛程全引入新建的高鐵功聯(lián)贛州西站，新建線路長度398.5正線公里。接觸計設(shè)豐城東、網(wǎng)工樟樹東、線送新干東、電成調(diào)聯(lián)峽江、試進(jìn)吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共11個車站，設(shè)計時速：350km/h。

據(jù)介紹，中鐵電氣化局集團(tuán)公司主要負(fù)責(zé)昌贛客專全線施工范圍內(nèi)的牽引供電工程(接觸網(wǎng)、變電)、電力供電工程、防災(zāi)及安全監(jiān)控工程及四電房屋施工建設(shè)施工任務(wù)。

2019年7月5日，昌贛客專接觸網(wǎng)工程冷滑試驗啟動。(資料圖) 林子軍 攝

接觸網(wǎng)與牽引變電所、分區(qū)所、AT所共同組成電力牽引供電系統(tǒng)，是客運專線的重要組成部分，其功能是為電力機(jī)車提供穩(wěn)定的電能/電源，列車運行速度能否達(dá)到設(shè)計要求，除路、橋、隧基礎(chǔ)和軌道工程精細(xì)程度外，電力牽引供電工程質(zhì)量、工藝起著非常重要的作用。

自開工以來，中鐵電氣化局昌贛項目部強(qiáng)化資源配置，科學(xué)部署、統(tǒng)籌安排、精心組織，克服了站前站后交叉施工干擾影響多、施工安全壓力大等諸多困難因素，確保了昌贛客專的送電時間節(jié)點。中鐵電氣化局昌贛項目部全體參建員工將一如既往做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的準(zhǔn)備工作，為昌贛客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試保駕護(hù)航。

另鐵路部門表示，昌贛高鐵接觸網(wǎng)送電后，接觸網(wǎng)導(dǎo)線及其相連部件帶有2.75萬伏高壓電，相當(dāng)于家庭用電220v電壓的125倍，接觸網(wǎng)2米范圍內(nèi)均為高壓危險區(qū)。為防止電氣化鐵路觸電傷亡事故發(fā)生，沿線居民不得進(jìn)入接觸網(wǎng)周圍2米以內(nèi)的危險區(qū)。(完)